URUS SE PERFORMANTE - Urus oma parimal kujul

Urus SE Performante oma 812 hobujõuga paneb paika uued standardid pistikhübriidajamiga supersportmaasturitele. Kõrgel tasemel aerodünaamiline kasutegur ja sõidudünaamika koos annavad tulemuseks absoluutse täpsuse, mille tegi võimalikuks uuenduslik vedrustus

• Maksimaalne süsteemivõimsus (sisepõlemismootor+elektrimootor) 596 kW
• Tippkiirus 312 km/h
• 0–100 km/h 3,3 s

Välimus

SÜSINIKUST ELEMENDID

Süsinikkiu laialdane kasutamine teeb Urus SE Performante kergemaks, optimeerides kaalu ja võimsuse suhet ning aidates saavutada võrratut suutlikkust.

SÜSINIKUST ESILUUK

Süsinikust esiluuk sulatab üheks tervikuks esteetika ja tehnika, et täiustada auto supersportlikku hinge.
Suured õhuvõtuavad annavad esiosale söaka, elegantse väljanägemise, täites samal ajal ka oma põhifunktsiooni aerodünaamika alal.

ESIKAITSERAUD

Uus esikaitseraud konstrueeriti ülima hoolega, et optimeerida õhuvoolusid nii auto külgedel kui ka põhja all. See aitab samuti vähendada uue Urus SE Performante kütusekulu, parandada üldist tõhusust ning täiustada dünaamilist tundlikkust ja disaini.

TAGAKAITSERAUD

Süsinikkiu kasutamine uue tagakaitseraua juures muudab sõiduki tagaosa kergemaks ja parandab suutlikkust.
Tagakaitseraud töötab sünergias koos kahe spoileriga ning annab oma panuse aerodünaamilise kasuteguri ja pidurisüsteemi jahutuse parandamisse.

RATTAKOOPAD

Küljepaneel läheb üle süsinikkiust rattakoobasteks – see tehniline lahendus on mõeldud vähendama üldmassi. Massi vähendamine auto külgedel on tarvilik, et parandada kurvisõiduomadusi ja üldist dünaamikat ning ühendada efektse väljanägemise võrratu suutlikkusega.

SPOILER

Tasakaalustatud õhuvoolu saavutamisele aitab kaasa süsinikkiust topeltspoiler, mille ülemine ja alumine tiib toimivad täielikus kooskõlas. See koordineeritud süsteem maksimeerib tagaosale mõjuvat aerodünaamilist surujõudu ja tagab autole stabiilsuse, mis aitab tal domineerida isegi suurimatel kiirustel.

Aerodünaamika

Õhuvoolude haldamine harmoneerib surujõudu ja jahutust, vähendab õhutakistust ning tagab nii matemaatilise stabiilsuse kui ka optimaalse dünaamilise tasakaalu.

AERODÜNAAMILINE SURUJÕUD

Kui tagaosale mõjuv surujõud jäi samaks, siis koormus esiosale on 22% võrra suurem kui eelmisel Urus Performante mudelil, tagades sellega absoluutse stabiilsuse. Splitteri ja topeltspoileri vaheline sünergia tasakaalustab õhuvoolusid sildade vahel ning kindlustab stabiilse teelpüsivuse ja täpse juhitavuse isegi suurtel kiirustel.

PIDURITE JAHUTUS

Õhuvõtuavad esiluugil ja NACA-õhukogurid tõstavad pidurdustõhusust kaheksa protsendi võrra. Süsteem suunab jaheda õhu ülekuumenemise vältimiseks otse piduriketastele ja -sadulatele, mis omakorda kindlustab pidurdusvõimsuse ja ühtlase suutlikkuse isegi kõige äärmuslikumate sõidusessioonide vältel.

PÕIKIVOOLUD

Rattakoopamahtude ja kaitseraua kuju vaheline sünergia tagab õhuvoolude sujuvuse, vähendades õhutakistust ning parandades stabiilsust ja juhitavust mistahes tingimustes.

Interjöör

„Tunne end nagu piloot“ juhikoht CorsaTexi ja süsinikkiuga. Ehedalt tehnilist üldilmet kujundavad lennundusest inspireeritud lülitid ja digitaalne kasutajaliides.

SÜSINIKROOL

Roolis on ühendatud sportlik iseloom ja rafineeritud luksus, mida täiendab eksklusiivne süsinikkiust ehisosa. Rooli elegantne ja modernne disain lisab interjöörile söakust, õilistades nii sõidukogemust kui ka juhikoha äratuntavat stiili.

SÕIDUKOGEMUS SÕIDUREŽIIM RALLY

Kruusasele teepinnale mõeldud sõidurežiim Rally tugevdab sõidunaudingut seal, kus asfalt lõpeb. Spetsiaalne kalibreering ühendab harmooniliselt stabiilsuse ja juhitavuse ning võimaldab teil libedale teepinnale suunduda enesekindluse ja haarduvusega, mis annavad uue sisu sportliku maastikusõidu mõistele.

VIIMISTLUS

Uue Urus SE Performante interjöör on viimistletud mikrokiudkangaga CorsaTex. See tehniline materjal tugevdab „tunne end nagu piloot“ muljet ja loob keskkonna, kus kergus on ühendatud mootorispordilaadse väljanägemisega, luues eheda ja kaasava sõidukogemuse.

KASUTAJALIIDES

12,3-tollised ekraanid kuvavad läbimõeldud graafikat ja asjakohast telemeetriat. Lennundusest ülevõetud mehaaniliste lülitite integreerimine tagab vaistliku kasutamise, kus iga tehniline sisend reageerib juhi vajadustele viivitamatult.

ÜHENDUVUS

Kõrgetasemelise telemeetria ja keskkonna pideva seire abil parandab tehisintellekt nii turvalisust kui ka juhitavust, muutes iga teekonna vastastikku ühendatud ja tehnoloogiliselt arenenud kogemuseks.

Jõuallikas ja suutlikkus

V8-mootor ja elektrimootor kokku annavad süsteemivõimsuseks 812 hj ning pöördemomendiks 1000 Nm. Kaalu ja võimsuse suhtega 3 kg/hj läbib auto 0–100 km/h kiirenduse 3,3 sekundiga ning saavutab tippkiiruseks 312 km/h.

VEDRUSTUS

Kahekambriline konstruktsioon ning kaheklapilised amortisaatorid vähendavad kere kaldumist 55 protsendi võrra, tagades ühtlase haarduvuse. Ennetavat loogikat kasutav süsteem suudab teepinna konarusi prognoosida ning parandab mugavust 25 protsendi võrra. Tulemusena saavutatav sõidudünaamika ühendab sujuva kulgemise ja vilka käitumise ringrajal. Varasemast 16 millimeetri võrra suurem rööbe parandab tuntavalt põikisuunalist stabiilsust, vähendab kiiretel suunamuutustel kere kaldumist ja hoiab auto juhi kontrolli all.

PIDURISÜSTEEM

Integreeritud pidurivõimendi IPB moduleerib pidurdusvõimsust ilma äkiliste impulssideta, tagades ringrajale sarnase ühtlase pidurdussuutlikkuse. Pidurdusteekond kiiruselt 200 km/h on lühem kui 130 meetrit tänu iga sõiduhetke analüüsivale tehisintellektile.

MOOTOR

812 hj ja 1000 Nm arendavas süsteemis saavad kaks hinge üheks. V8-mootori iseloom ja elektrimootori silmapilkne reaktsioon viivad auto 3,3 sekundiga kiiruseni 100 km/h. Erakordsele suutlikkusele ja kõrgetasemelisele tõhususele lisandub rohkem kui 60 kilomeetrit elektrilist sõiduulatust auto iseloomus järeleandmisi tegemata.

AKRAPOVIČI VÄLJALASE

Põhivarustusse kuuluv Akrapoviči sportlik väljalaskesüsteem on valmistatud kergest titaanist ning mõeldud võimendama sõidunaudingut mitmekesisema helitaustaga. Madalate pööretega kaasnev sügav toon muutub kiirendades järjest tugevamaks, selle iseloomulik heli tugevdab kaasatust rooli taga ning uued summutiotsad rõhutavad sportlikku välisdisaini.

Urus Performante, Urus SE, Urus SE Performante: keskmine energiatarve 21,4 kWh / 100 km pluss 14,1–5,71 l / 100 km, keskmine CO2 heitkogus 320-140 g/km, keskmine CO2 klass E–G, keskmine kütusekulu tühja akuga 12,9 l / 100 km, CO2 klass tühja akuga G.

Sõiduk ei ole veel müügil ja seetõttu ei kehti sellele direktiiv 1999/94/EÜ. Kütusekulu ja heitmehulga andmed on tüübikinnituse faasis.